シフターとハンドブレーキの選び方2026|対応機種の見方

この記事の要点 ・シフターはHパターンかシーケンシャルか、両方要るなら1台で切替できる機種を選ぶのが核。 ・Moza HGPはH専用、SGPはシーケンシャル専用で役割分担。TH8AとClubSport SQ V1.5は1台でH/シーケンシャル両対応。 ・ハンドブレーキは縦置き対応かどうかでラリー適性が決まる。HBP/Fanatec CS HB/TSSはいずれも横/縦置き対応。 ・最後の関門はベース互換。Mozaは直結が素直、FanatecはUSB単体運用に専用アダプタが必要、ThrustmasterはUSB直結が基本。

シフターやハンドブレーキは「あると操作が一気に増える」周辺機材ですが、最初の壁はFFBの強さでも素材でもなく、自分の遊び方と手持ちのベースに合うかです。Hパターンとシーケンシャルを取り違えると目的のゲームで機能しませんし、せっかく買っても接続できなければ意味がありません。本記事は各社公式とsimracer.tokyoの公開情報をもとに、Moza・Thrustmaster・Fanatecの主要モデルを1表に集約し、ラリーかサーキットかという視点からの選定フローまで中立に整理します。価格や仕様は変動するためすべて目安として扱ってください。

シフターはHパターンとシーケンシャルどっちを選ぶ?

最初の分岐は遊ぶゲームの変速方式です。クラシックカーや旧車主体のサーキット系はクラッチを踏んで段を選ぶHパターン、近代レーシングカーやラリーはレバーを前後に倒すだけのシーケンシャルが基本になります。両方を1台でこなしたいか、それとも片方に専念するかで候補が大きく変わります。

ここで重要な整理があります。Moza HGPは7速+RのHパターン専用で、シーケンシャルとしては動作しません。シーケンシャルが欲しい場合はMoza側ではSGP(シーケンシャル専用)を選ぶ形になります。これに対してThrustmaster TH8AとFanatec ClubSport Shifter SQ V1.5は、同じ1台でHパターンとシーケンシャルを切り替えられます。「H専用」「シーケンシャル専用」「両対応」の3区分を取り違えないことが、シフター選びで最初に押さえるべき点です。

主要シフター/ハンドブレーキを1表で比較すると?

下表は各社公式とsimracer.tokyoの公開情報を、製品×タイプ×センサー×接続方式×対応ベースの観点で1つに集約したものです。同じ「シフター」でもタイプと接続の前提がまったく違うことが一目で分かります。価格は取得時点・地域の表記で、為替や時期により変動するため目安です。

製品	タイプ	センサー	接続方式	主な対応ベース/対応機	価格(取得時点・目安)
Moza HGP	Hパターン専用(7速+R)	15bit非接触アングル	付属USBでPC直結 / RJ11でMozaベース	MOZAベース直結＋PC	$149
Moza SGP	シーケンシャル専用	非接触ホール	USB Type-BでPC直結 / RJ11でMozaベース	MOZAベース直結＋PC	公式表記の範囲内(要確認)
Thrustmaster TH8A	H(7+1)/シーケンシャル両対応(切替)	H.E.A.R.T 非接触磁気	USB / DIN(PC直結・Thrustmasterベース)	PC/PS5/PS4/Xbox系	未確定(公式shopで要確認)
Fanatec ClubSport SQ V1.5	H(7速)/シーケンシャル両対応(切替)	公式記載のメタル機構	RJ12でFanatecベース / 専用USBアダプタでPC	Fanatecベース＋専用アダプタ	$299.99
Moza HBP(ハンドブレーキ)	ハンドブレーキ(横/縦置き)	非接触16bitアングル	USBでPC直結 / Mozaベース	R3/R5/R9 V2 NE/R12/R16/R21	$99
Fanatec ClubSport HB V1.5	ハンドブレーキ(横/縦置き)	ポテンショメータ式	Base/Pedals/USBアダプタ	Fanatecベース＋専用USBアダプタ	€99.95
Thrustmaster TSS Sparco Mod+	ハンドブレーキ⇔シーケンシャル(2-in-1)	H.E.A.R.T 非接触磁気	USB Type-A(PC/Xbox One/PS4)＋DIN	PC/コンソール	$269.99

出典: 各社公式(mozaracing.com / thrustmaster.com / fanatec.com)およびsimracer.tokyo。TH8Aの確定小売価格は今回の調査で公式明示が取れなかったため、購入前に公式shop.thrustmaster.comでの再確認を推奨します。

なおセンサー方式の誤解にも注意が必要です。ハンドブレーキというとロードセル(踏力/握力検知)を連想しがちですが、ここで挙げたMoza HBPは非接触16bitの回転(アングル)センサー、Fanatec ClubSport Handbrake V1.5はポテンショメータ式で、いずれもロードセルではありません。ロードセル系はFanatecの後継V2にあたります。同じく踏力検知の話題はロードセルペダルおすすめ2026でブレーキ側を整理しているので、合わせて読むと方式の違いがつかめます。

ラリーとサーキットでハンドブレーキの選び方はどう変わる?

ハンドブレーキ選びの核は縦置きにできるかです。サイドブレーキを引くように使うラリーやドリフトでは縦置き(レースカー向け配置)が扱いやすく、グランツーリスモ的なサーキット主体なら横置きでも十分です。今回挙げた3機種はいずれも横置き/縦置きの両方に対応し、ラリー適性があります。

• Moza HBP: 横置き(ロードカー)／縦置き(レースカー)に対応し、バネ交換でリバウンド強度やストローク、ストップ位置まで調整できます。MOZAベース(R3/R5/R9 V2 New Edition/R12/R16/R21)直結とPC直結の2系統。
• Fanatec ClubSport Handbrake V1.5: 横置き(スポーツカー)／縦置き(レースカー)対応。3mケーブルでWheel Base/Pedals/USBアダプタへ接続でき、PC/PS4/Xbox Oneで利用可能です。
• Thrustmaster TSS Handbrake Sparco Mod+: Sparco公式ライセンスの2-in-1で、プログレッシブ・ハンドブレーキとシーケンシャルシフターを1台で兼ねます。GTモード=横置き、ラリーモード=縦置きに加え、M6スレッド内蔵でリグ固定の自由度が高く、ラリー適性が特に高いモデルです。

ラリー系タイトルでの全体の設定方針はEA SPORTS WRCのハンコン設定とおすすめ機種で扱っています。グラベル路面のFFBと縦置きハンドブレーキは相性が良く、合わせて環境を組むと操作の幅が広がります。

結局どう選べばいい?目的別の選定フロー

迷ったら次の順で絞ると失敗が減ります。1段ずつ前提条件を確認していくイメージです。

1. 遊び方を決める。サーキット主体ならHパターン、近代レーシング/ラリー主体ならシーケンシャル、両方やるなら切替式(TH8A・ClubSport SQ V1.5)。
2. シフターのタイプを確定。Hパターン専用ならMoza HGP、シーケンシャル専用ならMoza SGP、両用が要るならTH8AかClubSport SQ V1.5。
3. ハンドブレーキの要否。ラリー/ドリフトをやるなら縦置き対応のHBP/Fanatec CS HB/TSSを追加。シフター不要でハンドブレーキとシーケンシャルを1台で済ませたいならTSSが2-in-1で効率的。
4. ベース互換を最終確認。ここが最後の関門です。

ベース互換の要点はブランドで傾向が分かれます。Moza製品はMOZAベース直結(RJ11)とPCのUSB直結の2系統で素直です。Fanatec製品はベース直結ができる一方、USB単体運用には別売のClubSport USBアダプタが必要で、「USB直結で即PC」とは限りません。Thrustmaster(TH8A/TSS)はUSB直結が基本です。クロスブランド(例: あるメーカーのシフターを別メーカーのベースに繋ぐ)の可否は各公式表記でのみ判断し、明記のないものは現時点では未確認として扱ってください。

固定面では、シフターやハンドブレーキは横方向に力がかかるため、机のクランプだとズレやすくなります。本格化するならリグ側の固定を見直すのが近道で、選び方はシムレース コックピットおすすめ2026に整理しています。そもそもベース選びから始める段階の人は、まずハンコン選び方完全ガイド2026で本体の駆動方式と対応機種を固めてから、本記事のシフター/ハンドブレーキへ進むのが王道です。

なお各機種のレバー荷重や操作フィールといった実測値は順次追加していきます(現状は公式値/目安での記載です)。素材や調整機構は公式情報に基づきますが、手応えの感じ方は環境差があるため、断定は避けています。

よくある質問

Q. Moza HGPでシーケンシャル変速はできますか? A. できません。HGPは7速+RのHパターン専用で、公式情報でもシーケンシャルとしては動作しないとされています。シーケンシャルが欲しい場合はMoza SGP(シーケンシャル専用)、または1台で両対応のThrustmaster TH8A・Fanatec ClubSport SQ V1.5を選んでください。

Q. ハンドブレーキはロードセル式を選ぶべきですか? A. 今回挙げたMoza HBPは非接触16bitアングルセンサー、Fanatec ClubSport Handbrake V1.5はポテンショメータ式で、いずれもロードセルではありません。ロードセル系はFanatecの後継V2にあたります。ハンドブレーキは縦置き対応の有無でラリー適性が決まるため、まずは配置の自由度で選ぶのが実用的です。

Q. Fanatecのシフターやハンドブレーキは、すぐにPCへUSBで繋げますか? A. ベース直結はRJ12や専用アダプタ経由で、USB単体でPCに繋ぐには別売のClubSport USBアダプタが必要です。「USB直結ですぐ動く」と単純化せず、手持ちのベースの有無と専用アダプタの要否を購入前に確認してください。

出典・公式リンク

• MOZA Racing 公式(HGP Shifter / SGP Sequential Shifter / HBP Handbrake): mozaracing.com / us.mozaracing.com
• Thrustmaster 公式(TH8A Add-On Shifter / TSS Handbrake Sparco Mod+): thrustmaster.com / shop.thrustmaster.com
• Fanatec 公式(ClubSport Shifter SQ V1.5 / ClubSport Handbrake V1.5): fanatec.com
• 日本語レビュー(HGP/SGP/Mozaハンドブレーキ/Fanatecハンドブレーキ 個別記事): simracer.tokyo
• 製品解説(HGPの7速仕様): traxion.gg
• 価格・仕様の参考: B&H Photo Video